今年以来由沪昆客专湖南公司建设、中铁三局承建的铜吉高铁全面开工建设，七月份以来全线唯一重难点控制性工程—铜岩隧道出口已经进入正洞施工，标志着全线进入主体建设新阶段。
7月19号，在铜岩隧道平导出口施工现场，铜岩隧道出口和斜井施工点一片忙碌，工人们操作着凿岩台车进行掘进作业，平导出口已顺利成洞。在严格确保安全与质量的前提下，单日最高掘进可接近 4 米。
铜岩隧道位于贵州省铜仁市与湖南省凤凰县交界处，双线单洞隧道全长7.4千米，设计时速250公里/小时，工期为37个月。隧址处于岩溶发育区，穿越6条地质断层， 该区域地层发育无规律，隧道开挖安全风险大，是全线施工难度最高的隧道，被称为铜吉高铁出贵入湘的“卡脖子”工点。中铁三局铜吉项目部负责人代江辉：
“这条隧道施工难度比较大，穿越四条断裂带，而且腹水区域比较密集，而且岩溶比较发育，是施工难度非常大的一条隧道。”
针对隧道施工的潜在难题，项目建设团队多次召开施工方案研讨会，施工过程中加强超前地质预报，并结合监控量测结果，动态调整支护措施，实现动态设计与施工，确保施工安全。代江辉：
“超前地质雷达，包括这个水平探孔探测前方隧道围岩状态 ，更好的指导后续的施工工法。为了安全起见，会采用我们全工序机械化作业 确保隧道能正常往前推进。”
截至目前，铜岩隧道斜井出口已累计掘进 300 米，多个工点已陆续开工建设。目前铜吉铁路中铁三局项目部已引进三臂凿岩台车、拱架安装台车、焊接机器人等智能化设备 20 多台，现场施工正朝着全工序机械化、智能化施工大步迈进。
全长 51.59 公里的铜吉高铁，是连接沪昆高铁与张吉怀高铁的关键纽带。建成后，它将彻底打通铜仁高铁的 “断头路”，形成贵阳至郑州间的高铁新通道，实现昆明、贵阳至吉首高铁直达，极大地便利沿线居民出行，有力促进区域经济发展与文化交流。
记者：湘西台宋林
编审：赵庆丰、李浩、于红臣
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