4月1日，随着最后一方混凝土浇筑完成，武汉轨道交通12号线汉口火车站主体结构正式封顶，标志着全线最深、施工风险最高的关键站点取得突破性进展，为后续盾构接收及全线贯通奠定基础。
汉口火车站是全线起点站，为地下三层岛式车站，主体基坑开挖深度达34.9米，是全线37座车站中最深站点，由武汉地铁集团、中铁开投集团联合投资建设，中铁三局承建。该车站地处汉口后湖深厚软土沉降防控区，地质条件复杂，地下水丰富，施工安全风险极高。基坑紧邻京广铁路货运外绕线、41层住宅楼、老旧小区及密集市政管线群，需应对沉降防控、地下水渗漏、既有建筑保护等多重挑战。
项目部通过支撑轴力伺服系统控制围护结构变形，动态优化施工工序，并利用实时监测数据动态调整施工参数。施工团队实行24小时轮班制，采用“见缝插针、找缝插针、凿缝插针”的作业方式抢抓工期，成功克服软土地层沉降、地下水渗漏等技术难题，保障工程安全高效推进。
武汉轨道交通12号线全长59.9公里，设站37座，是国内在建世界第二、亚洲最长的城市地铁环线。作为全线关键控制性工程，汉口火车站的封顶为后续施工提供了重要保障。项目建成后将实现武汉“三镇同环”，对完善城市综合交通体系、推动重点区域发展具有重要意义。（通讯员 李亮）
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