在小米SU7碰撞事故中，除了智能辅助驾驶功能外，遇难者家属罗先生还质疑，碰撞发生后车辆自燃，以及车门无法打开等问题。
这就牵涉到锂电池的特性和车门设计两方面的问题。对此，上海交通大学智能网联汽车领域首席研究员殷承良认为，电池的安全性确实是目前必须解决的一大问题，伴随固态电池量产和商业化，有望得到解决。
而车门的设计和安全逃生的问题，殷承良则建议国家应该出台统一标准，甚至是强制性规范，让司机能最快时间找到应急的对策。
看看新闻记者: 杨臻，李瑶
编辑: 黄艳琳
责编: 赵歆
相关文章：
巡防电动车、宠物投喂器、追着太阳走的“发电花”~制博会主打“科技融合”与“生活温度”09-03
“黄小西”旅游服务智能体2.0版将亮相2025数博会08-25
停牌！300486，国资“抽身”08-20
事关充电宝，8月15日起这一新规实施08-15
解锁未来！小牛电动接入Apple 钱包 App 两轮电动车钥匙功能08-12
今日12时，湖北启动防汛四级应急响应08-09
充电宝，将有强制性国家标准！07-16