你知道一辆汽车上的零部件有多少个吗？几万个！当下京津冀整车企业和零部件企业“链”在一起，共造一辆车。那么，这些零部件是如何上演一场“零部件总动员”的呢？
雷达、导航、车灯等等，都离不开由导线组成的线束。这家位于廊坊的老牌线束企业最初90%的订单来自北京奔驰，随着新能源汽车的强势崛起，以及三地“共造一辆车”的时代机遇，企业开始了转型之路。
“看我手里的这根导线，镜头都很难对上焦，它比头发丝还细，只有0.13毫米。”
新能源汽车对线束轻量化要求更高，这根细如发丝的导线组成的线束，比传统线束轻了20%，稳定性也更好。但在几年前，企业并没有生产这类线束的能力，还因此与一些订单失之交臂。
自那以后，企业快速组建研发团队，目前研发团队已超百人，去年的研发费用超过1亿元。如今，企业产品从单一的汽车低压线束发展为低压线束、高压线束和零部件，成为北京奔驰、小米汽车等知名品牌供应商，2024年实现产值35亿元。
一根根细线创造出几十亿元的产值，这就是京津冀三地“共造一辆车”迸发出的巨大能量。面对新能源汽车浪潮，链条上的企业并非单打独斗，政府既有政策扶持赋能，又有精准招商补链，上下游企业共同构建起智能网联汽车产业的生态圈。
廊坊市工业和信息化局装备工业科科长方伟明说：“围绕推动汽车零部件企业的创新驱动、税费减免、人才培养等方面，我们给予大力支持。围绕产业链的关键短板和薄弱环节，我们开展精准招商，2024年以来先后推动无锡振华、雄伟等6家企业在廊坊投资落地布局。”
文 案：许艳艳
配 音：张荣鹏
摄 像：康紫祎 王守一
后 期：戴璐繁
海 报：戴璐繁
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